1. Güzergâh seçenekleri

Ana hat Sarp Sınır Kapısı üzerinden Gürcistan'a, oradan Yukarı Lars ile Rusya'ya ulaşıyor. Yoğunluk ve hava koşullarının kritik olduğu bu geçitte kış aylarında bekleme süreleri artabiliyor. Alternatif olarak Karadeniz Ro-Ro hatları (Samsun-Novorossiysk) veya Romanya-Moldova üzerinden ilerleyen kuzey güzergâhı tercih ediliyor.

• Sarp → Yukarı Lars → Rusya: en kısa karayolu hattı, kışın riskli.
• Ro-Ro kombinasyonu: kapı bekleme riskini azaltır, maliyeti yükseltir.
• Romanya-Moldova hattı: Balkan yükleriyle birleştirmeye uygun.

2. Sınır kapıları ve bekleme süreleri

Kapı planlaması, koridorun en belirleyici maliyet kalemi. Sezon yoğunluğunda 24-72 saat arasında değişen bekleme süreleri, teslim taahhüdünü doğrudan etkiliyor. Yük sahiplerine gerçekçi transit süresi vermek için kapı durumunu haftalık takip etmek gerekiyor.

3. Evrak ve gümrük

TIR karnesi, CMR, fatura, çeki listesi ve gerekli hallerde menşe belgesi standart sette yer alıyor. Rusya ve Kazakistan'a giden yüklerde EAEU mevzuatına bağlı ek belgeler istenebiliyor; eksik evrak, kapıda en sık karşılaşılan gecikme nedeni.

4. Maliyet kalemleri

Yakıt ve geçiş ücretlerinin yanı sıra transit vize, sigorta, kapı bekleme ve boş dönüş maliyetleri hesaba katılmalı. Boş dönüşü azaltmak, koridorda kârlılığı belirleyen en önemli kalemlerden biri; dönüş yükünü önceden planlayan filolar sefer başına belirgin avantaj sağlıyor.

5. 2026 beklentileri

Orta Koridor yatırımlarının artmasıyla Kazakistan ve Özbekistan hatlarında hacim büyümesi bekleniyor. Dijital yük eşleştirme platformlarının yaygınlaşması ise nakliyeci-yük sahibi arasındaki aracılı süreçleri kısaltmaya devam edecek.